İBB Genel Sekreter Yardımcısı: Taksi sorununun iki ayağı var; birincisi sayı, ikincisi ise nitelik sorunu

İBB Genel Sekreter Yardımcısı Orhan Demir “Taksi sorununun iki ayağı var. Birincisi sayı sorunu, ikincisi ise nitelik sorunu. Dolayısıyla biz bu ikisini de düzeltmeye çalışıyoruz. Düzeltmenin yolu da kurumsallaşmaktan ve sayısını arttırmaktan geçiyor” açıklamasında bulundu.

Cihan Kayalı
Cihan Kayalı Tüm Haberleri

İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından İstanbul’daki taksi sayısını arttırmaya yönelik teklif Ulaşım Koordinasyon Merkezi gündemine getirilerek 8. kez reddedildi. Teklifi tekrar UKOME gündemine getireceklerini belirten İBB Genel Sekreter Yardımcısı İbrahim Orhan Demir, İstanbul’un neden daha fazla taksiye ihtiyacı olduğunu anlattı.

‘İSTANBUL’DA 890 KİŞİYE 1 TAKSİ DÜŞÜYOR’

Demir, vatandaşların taksilerde yaşadıkları sorunların iki boyutu olduğunu ifade ederek, “Birincisi sayı sorunu, ikincisi ise nitelik sorunu. Dolayısıyla biz bu ikisini de düzeltmeye çalışıyoruz. Düzeltmenin yolu da kurumsallaşmaktan ve sayısını arttırmaktan geçiyor. İstanbul’da taksi sayısı sınırlı, arzı kıstığınız zaman bu tip olumsuzlukların ortaya çıkmaması mümkün değil. İstanbul’da 890 kişiye 1 taksi düşüyor. Paris’te 366 kişiye bir taksi düşer. Singapur’da 207 kişiye Londra’da 442 kişiye bir taksi düşer. Sayı az ama asıl önemlisi çalışan esnafın, şoförün özlük haklarıdır” dedi.

“HİÇ EMEK VERMEDEN NEMALANAN ÖNEMLİ BİR KESİM VAR”

Demir, taksiye ödediğini ücretin yaklaşık olarak yüzde 63’ünün taksi şoförünün eline geçmediğini belirterek, “Bu sistem maalesef yanlış kurulmuş ve bireysel işletmeler halinde plaka sahibinin bütün gücü elinde tuttuğu bir sistem olarak çalışıyor. Yaptığımız araştırmalar ortalama olarak taksiye ödediğiniz ücretin yüzde 38’inin plaka sahibinin eline geçtiğini gösteriyor. Plaka sahibi plakayı galeriye kiralıyor. Galeri ikinci bir kiracıya kiralıyor. İkinci kiracı iki tane şoförle anlaşarak aracı çalıştırıyor. Dolayısıyla hiç emek vermeden nemalanan önemli bir kesim var. Toplam cironun yüzde 42’si bu kesimin eline gidiyor. Yüzde 21’i yakıt yani topladığınız zaman taksiye ödediğiniz ücretin yüzde 63’ü bu üç unsura gidiyor. Geri kalan içerisinden çalışan şoför günlük yevmiye ile çalışıyor. Yevmiyesini ve durak kirasını ödeyecek, kendi sosyal sigortalar primini yatıracak, aracı yıkatacak, amortismanını ödeyecek. İki şoför diye düşündüğünüz zaman eline geçen yüzde 13. Hepsini tenzih ediyorum. Dürüst çalışan esnafımız çok ama bazı esnafımız ister istemez evine ekmek götürmek için bu olumsuzlukları yaratıyorlar” şeklinde konuştu.

“İNSANİ SAATLERDE ÇALIŞAN BİR ESNAF OLUŞTURMAYA ÇALIŞIYORUZ”

Teklifin onaylanmasıyla birlikte yeni çıkacak taksilerin İBB bünyesinde olmasını planladıklarını ifade eden Demir, “Bizim amacımız yeni çıkacak taksilerin İBB’nin yani 16 milyon İstanbullunun olmasıdır. Bunun getireceği fayda ne? Galeri sahibinin, kiracının, plaka sahibinin eline geçen yüzde 42’lik ciro sistemin içinde çalışanlara ya da kalitenin yükselmesine harcanacak. Özlük hakları belli, insani saatlerde çalışan, geceleyin sokak köşelerinde uyuyarak müşteri beklemeyen bir esnaf yaratmaya çalışıyoruz. Bu örnek olacak diye de düşünüyoruz. Hizmet kalitesini yükselttiğiniz zaman diğer taksilerde kurumsallaşarak benzer hale gelecektir ki tüm dünyada da böyle olmuş” açıklamalarında bulundu.

27 Ağu 2021 - 15:53 - Yaşam


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Canlı Haber Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Canlı Haber hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Canlı Haber editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Canlı Haber değil haberi geçen ajanstır.




Anket Kanal İstanbul anket Yapılmalı Mı ? Yapılmamalı mı ?